由于博鳌会的举办，股比开放一词一时间火热度居高不下，很多投资者不知道股比开放是什么意思，今天小编就来为大家详细讲解一下，顺便解答为什么现在这么多人在讨论这个词。
股比开放是什么意思?
目前我国只在汽车行业实行的是合资、合作经营的政策。中国规定了合资车企的股比为中外双方50：50的对等合资，也就是说外方持股不能超过50%。而外资公司在我国汽车行业的合资名额最多不能超过两个。
“大幅度放宽市场准入”“加强知识产权保护”“主动扩大进口”……4月10日，习近平在博鳌亚洲论坛2018年年会开幕式上宣布了中国在扩大开放方面将采取的一系列重大举措。而在具体举措之中，汽车行业屡被提及，以下两大内容就是股比开放：一是中国下一步要尽快放宽外资股比限制，特别是汽车行业外资限制;二是中国将相当幅度降低汽车进口关税。
为什么当下这么多人关注股比开放?
关于合资股比的讨论确实已经是老生常谈，但很明显的是，股比放开是市场自由化的必然趋势，但我认为现在并非开放股比的最好时机。
在很多人看来，几十年的合资经营给欲以“市场换技术”的中国车企带来的只是依赖和竞争力的下降，这固然有一定的依据，但另一方面也应该看到，许多自主品牌在近十几年获得的巨大发展。
进入21世纪以来，自主品牌在微型车市场几乎占据着主导地位，商用车领域也是有着绝对的优势，在中高档车市场，自主品牌也在努力地谋求发展。
前几年吉利完全收购了沃尔沃，通过沃尔沃的平台来强化自身品牌。2014年，法国PSA集团遭遇危机时东风收购了PSA14%股份，给PSA带来了复兴。在今年法国政府意欲抛售PSA股权之时，东风也成为强大的竞争者。
过去一两年，自主品牌还凭借哈弗H6、传祺GS4、宝骏560等“神车”，在SUV市场也扳回了一些占有率。
从这些事实都可以看出，国内汽车行业在股比放开这山雨欲来之时还是在努力地采取着应对措施。
但不得不承认，目前这些自主品牌还没有具备足够的和国外大型车企真刀真枪比试的实力。国内车企要想增加底气还需要继续加把劲提高核心竞争力。
有人说家电和手机行业都是充分竞争的，并且自主家电品牌在自由竞争中得到了很好的发展，手机行业虽然还有一些路要走，但国产手机的前景还是较好的。所以自主品牌在股比放开之后并不一定会有“灭顶之灾”，反而能在巨大的压力下进行突破。但是也该意识到，家电行业和手机行业可以作为借鉴，但是此二者并不能完全和作为支柱产业的汽车行业相比。
事实上，将合资股比放开提上日程，对自主品牌发展有所裨益。
一方面，能让本就努力谋求发展的自主品牌为了在未来寻求一席之地而加快发展脚步，也正好借股比之议给一直依赖合资的大型车企敲响警钟，让他们重新对自己未来的发展有一个定位。
另一方面，一定程度上也可以让政府在对自主品牌的培育方面多一些体制外的扶持。 但从目前来看，开放股比或未必是最好时机。
在我看来，在自主品牌发展已有所起色之时，不妨再多给几年时间，使得国内车企有更好的竞争力去应对股比放开之后的种种挑战，这或许是对眼下和未来都比较有利的选择。
看完上文的内容，大家现在知道股比开放是什么意思了吗?其实了解相关的资讯只是为之后的投资打下基础，想要获得成功，更多的还是要积累足够多的经验和技巧，希望看股讯更新的文章能够对大家有所帮助。
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