核心观点
高压化：新能车延续800V高压趋势，配套大功率快充加快建设
新能源车市场进入大规模量产阶段， 2022年1~11月，我国已经实现新能源汽车销量606.7万辆，同比增长约1倍，市场渗透率达25%；市场格局再度重塑，比亚迪、上汽通用五菱、特斯拉分别位列国内市场前三的位置。展望23年，22年新能源购置补贴于年底到期，预计市场将进一步分化。据中汽协预测，2022年全年新能源车销量将达到670万辆，2023年或达900万辆，具备性价比或特色的车型有望在23年脱颖而出
为解决续航历程与快速充换电的需求，新能源系统电压延续高电压（800V）趋势，22年发布车型中已出现部分800V充电系统的车型，应用于高压平台的上游元件如功率器件、高压连接器、被动元件、电磁开关等的单车价值量增加。我们认为，在新能源车渗透率已经达到一定阶段后，后市场中高压大功率或将带来新机会。此外，大功率快充充电实施加速推进大幅缩短充电时间，液冷技术配合解决超充温升问题，国内与出海的快充超充市场空间可期
建议关注 ：1）功率半导：斯达半导、天岳先进、东微半导、宏微科技、 扬杰科技、新洁能等；2）高压连接器与快充：瑞可达、鼎通科技、永贵电器、维峰电子、兴瑞科技等；3）电磁开关：宏发股份、中熔电气、好利科技等
智能化：智能驾驶落地速度加速，传感融合与中央集中架构带来新机遇
智能驾驶渗透率在智能化趋势下迅速提升，多传感器融合优势显著，中高端车型加大激光雷达与毫米波雷达应用，22 年预计有超过 20 万台的激光雷达交付上车，主要供应商来自中国如禾赛、速腾、华为，伴随未来乘用车搭载激光雷达渗透率将由22年的0.18%提升至27年的3%，中国厂商在其中受益显著。此外，随着车身传感器用量增加，高速高频大数据量传输的需求增加，拉动车载射频连接器使用量提升，包括Mini FAKRA/ FAKRA/HSD连接器等，单车价值量约1000元；中央集成EE架构成未来趋势下，高速以太网将逐渐成为EE架构中的主干网，带动汽车以太网价值量的提升，单车价值量在千元左右。国内连接器企业也已加速布局以太网连接器产品研发与量产上车建议关注：1）智能传感：永新光学、长光华芯、炬光科技、水晶光电、舜宇光学科技等；2）高速连接器：瑞可达、电连技术等
新能源：能源危机下海外需求多点开花，光伏储能上游电子器件受益
因海外能源危机与国内政策支持，全球光伏市场迈入火热建设态势，据IEA PVPS预测，2022年全球新增光伏装机容量将上升至260GW。其中，欧洲市场在地缘政治快速变化背景下，通过RepowerEU方案，加快部署光伏和可再生能源，将2030年可再生能源比重目标上调至45%，并计划2030年风电累计装机达480GW，光伏装机量2025年超过320GW，2030年接近600GW；美国市场得益于《通胀削减法案2022》出台，需求端延长集中式和分布式光伏电站30%的投资税收抵免政策，供给端增加税收抵免，光伏生产全产业链享有一定程度补贴。参与光伏与储能市场建设的上游电容电感等器件领域受益明显
建议关注：1）电容：法拉电子、江海股份；2）电感：可立克、铂科新材等