二、混动赛道一周新闻跟踪
2.1混动赛道车企
1、长安CS75PLUSiDD亮相，有望4月底上市（2023.03.09）
3月9日，长安汽车官方向消费者展示了旗下全新紧凑型SUV――长安CS75PLUSiDD车型，并开启预订。该车将搭载28.39kwh电池组，纯电续航里程达150公里，基本满足日常通勤需求。同时，该车有望4月底上市。
动力方面，该车基于蓝鲸NE动力平台打造，搭载1.5T发动机加电动机组成的智电iDD混动系统，其中发动机净功率122千瓦，净扭矩达255牛?米，电动机最大功率110千瓦。
2、东风本田全新英仕派插混版申报图曝光（2023.03.09）
东风本田全新英仕派插混版出现在了最新一批工信部申报目录上，新车与全新的燃油版外观保持一致，整体风格类似全新一代雅阁。全新英仕派完全颠覆了现款车型的设计，采用更大的多边形直瀑式中网，更显年轻。前大灯采用黑化的设计，搭配修长的造型，颇具运动感。
动力方面，新车搭载一台2.0L发动机和电机组成的插混系统，其中发动机最大功率为109千瓦，电机最大功率为135千瓦。电池则来自宁德时代。
3、比亚迪“F品牌”首款车型曝光：将采用全新混动技术，售价或在40-60万元（2023.03.09）
3月9日午间消息，比亚迪“F品牌”新车谍照曝光，内部代号SF。据相关消息，越野性能将对标“大G”，售价或在40-60万元，预计将在今年年内预售。
内部信息透露，新车将搭载比亚迪全新混合动力系统，且并非为网传的增程式技术路线。全新混合动力系统将延续DM-i与DM-p的技术优势，综合续航达到1200公里，最大功率超过500千瓦，超越作为越野标杆的奔驰G63（430千瓦）。
比亚迪“F品牌”将定位于“腾势”和“仰望”之间，主打多品类、独特性。比亚迪也将完成“从家用到豪华、从大众到个性化”全领域覆盖。
4、售24.59万起，全新本田CR-Ve:PHEV上市（2023.03.10）
3月10日，全新本田CR-Ve:PHEV车型正式上市，新车共推出3款车型，售价区间为24.59-28.99万元。
动力方面，新车将配备第四代i-MMD双电机混动技术，该系统由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机与电机组成。其中发动机功率为150马力，最大扭矩183牛?米；驱动电机峰值功率为135kW（183.5马力），最大扭矩335牛?米；其将搭载17.7kWh电池，纯电续航73km（WLTC工况），传动系统匹配ECVT无级变速箱，综合油耗为1.61L/100km。
5、长城汽车发布全新智能四驱电混技术“Hi4”（2023.03.12）
长城汽车智能新能源干货大会”3月10日晚在保定哈弗技术中心召开。长城汽车除了介绍旗下森林生态成果并首次全景展现电气化核心竞争力，还正式发布了新能源宣言及全球首创的全新智能四驱电混技术“Hi4”。
长城汽车全球首创的全新智能四驱电混技术Hi4此次正式发布，新技术实现三大革新，分别为三动力源双轴分布的混动“新构型”、iTVC智能扭矩矢量控制系统的“新突破”、机电耦合传动系统的“新高度”，拥有2套动力总成，最高系统功率340kW，可覆盖A-C级车型，混动专用发动机实现了41.5%的工程热效率。按计划，该技术将首次搭载在近期上市的全新哈弗新能源车型上。长城汽车的全系新能源产品也会在2024年全面普及四驱，未来将全面实现技术开源。
6、奇瑞两款新车将3月内上市（2023.03.13）
奇瑞两款新能源车型将于3月内上市，其中，瑞虎7PLUS插电混动版将于3月17日上市，而瑞虎8PRO插电混动版则有望于3月22日正式上市。
瑞虎7PLUS插电混动版动力方面，新车基于奇瑞DP-i智能混动架构，采用了一套插电式混动系统，并支持快充。新车搭载1.5T发动机和电机组成的插电式混动动力系统，系统综合最大功率240千瓦，最大扭矩510牛?米，配备3挡DHT电混系统，配备三元锂电池，综合续航超过1000公里。
瑞虎8PRO插电混动版动力方面，动力方面，新车搭载1.5L发动机，最大功率115kW，从数据来看应该是瑞虎8PLUS鲲鹏e+上的那款。电池为国轩高科的三元锂电池，WLTC油耗值为1.70L/100km。
2.2混动产业链信息跟踪
1、岱高成功开拓发电机解耦皮带轮业务(2023.03.09）
日前，全球领先的发动机传动系统集成供应商岱高（Dayco）宣布旗下产品线将进一步扩充——增加发电机解耦皮带轮（ADP）业务线，并已赢得一笔重要订单，计划于2024年在国内工厂正式投产此产品。岱高的高端发电机解耦皮带轮ADP（行业内也称为OAD）将为全球领先的交流发电机供应商以及汽车制造商提供配套服务。
岱高发电机解耦皮带轮采用了先进的单扭矩弹簧加离合弹簧的设计技术，在耐用性、NVH（噪音、振动和声振粗糙度），以及油耗方面表现卓越，可以让用户的公路驾驶体验在可靠性、平稳性、和静音表现等维度更进一步，同时还能减少碳排放。
2、福达股份2022年实现营业收入11.35亿元，布局新能源汽车领域成效初现（2023.03.09）
3月8日晚间，福达股份披露2022年年报，全年实现营业收入11.35亿元，同比下降37.47%；实现净利润6559.02万元，同比下降68.52%。
2022年，公司在新能源汽车领域布局成效初现：公司实现新能源混动曲轴客户和产品开发新突破，成为比亚迪、吉利、上汽通用、东风乘用车、柳州赛克和理想汽车等多家车企混动车型的曲轴产品及毛坯产品主要供应商。
新能源混合动力汽车市场良好的发展势头，也为福达股份曲轴业务带来可观的增量。2022年福达股份的曲轴营收占比由去年的55.75%提升至58.78%，曲轴毛坯由去年的6.07%提升至8.26%。
3、万里扬：公司与福田汽车将在商用车的混合动力、纯电动等新能源业务方面开展全面合作（2023.03.11）
有投资者在投资者互动平台提问：北汽高管团队到公司准备采购公司纯电动汽车驱动系统进行了协商，请问进展如何？
万里扬(002434.SZ)3月11日在投资者互动平台表示，公司与福田汽车将在商用车的混合动力、纯电动等新能源业务方面开展全面合作。
4、威孚高科：电子油泵产品目前已获国内外多个新能源汽车客户定点项目，今年上半年可实现量产（2023.03.14）
威孚高科3月13日在投资者互动平台表示，公司电子油泵产品目前已获得国内外多个头部新能源汽车客户定点项目，新客户项目正持续获取中，今年上半年可实现量产。
5、纽威数控：已有近30款产品适合用于新能源汽车，公司目前在手订单充足（2023.03.14）
纽威数控近期在接受调研时表示，公司目前已有近30款产品适合用于新能源汽车，例如卧车、立车针对新能源汽车电机轴、电机壳类零件加工；立式加工中心针对新能源汽车的电驱控制器壳体、散热片组、轮毂等零件加工；卧式加工中心针对变速箱壳体的高速高效率零件加工等。此外，公司高度重视相关赛道，已成立新能源汽车专项小组，致力于效率更高、成本更低的专机研发。公司在手订单充足。
三、重要数据分析
今年1月补贴政策切换带来的新能源销量降幅较大，2月新能源车市逐步调整到位。2月新能源乘用车国内零售销量达到43.9万辆，同比增长61.0%，环比增长32.8%。其中纯电动汽车销售29.5万辆，混合动力汽车销售14.5万辆，占比33.0%,混合动力销量同比去年增长116.6%，占比同比去年增长34.6%，展现出混合动力技术类型巨大的市场发展潜力。