核心观点
物流：中通快递维持高质量增长。11 月 22 日，中通快递公布其 2022 年第三季度未经审计的财务业绩。财报显示：业务量方面，三季度同比增长 11.7%达 63.7 亿件，超行业增速 6.5 个百分点，市场份额同比扩大 1.3 个百分点至 22.1%。营业收入方面，三季度同比增长 21%至 89.45 亿元，毛利率同比上升 6.1 个百分点至 27.3%。利润方面，三季度调整后净利润增长 63.1%至 18.72 亿元，核心快递业务单票价格同比增长 9.9%。现金流方面，截至 2022 年 9 月 30 日，集团现金、现金等价物和长短期投资金额约人民币 254.8 亿元，保持强劲的现金水平；其中，经营活动产生的现金流为 28.23 亿元。中通还修订先前公布的年度指标，预计 2022 年的全年包裹量将在 243.0 亿-247.4亿件的区间，同比增长 9%-11%。总体来看，随着行业价格战趋缓，各家快递公司经营情况均出现明显改善，整个行业在疫情之下亦呈现出较强的增长韧性。 公司方面， 顺丰 2022 前三季度归母净利润为 44.72亿元，同比增长 148.77%；扣非归母净利润为 38.63 亿元,同比增长1060.45%。顺丰持续聚焦核心物流战略，调优产品结构、减少低毛利产品件量，随着年底鄂州机场投产、嘉里物流加强融合，时效物流与国际业务有望迎来业绩释放，建议保持耐心底部布局。
航运港口：油运价格持续上升，集运仍未触底。截至 11 月 25 日，原油运输指数 BDTI 报收于 2494.00 点，相比于上周上涨 129.00 点，周环比增加 5.45%，年同比增加 237.94%。成品油运输指数 BCTI 报收于 1770.00 点，周环比增加 21.15%。在能源供应偏紧，各国纷纷储备能源的背景下，油运行业景气度有望持续提升。需求端方面： 1、 俄乌冲突持续导致的成品油轮运距拉长逻辑依然成立。2、原油商业库存低位存在较强补库需求。供给端： 新船订单处于历史低位，行业未来供给增速将明显放缓。油运景气向上逻辑不变。集运板块方面，截至 11 月 25 日，上海出口集装箱运价指数 SCFI 报收于 1229.90 点，周环比下降 5.89%，年同比下降 73.27%。 CCFI 综合指数：截至 11 月 25 日，中国出口集装箱运价指数 CCFI 报收于1563.46 点，周环比下降 5.32%，年同比下降 51.14%；CCFI 美西航线报收于 988.72 点，周环比下降 4.65%；CCFI 美东航线报收于1676.37 点，周环比下降 5.84%，欧美消费需求下行对集装箱出口影响逐步显现，我们预计四季度集运景气度或将继续下行。
航空机场： 疫情防控政策优化， 国际线加速恢复。 防疫新政“二十条”推出之后，本周多家航司宣布恢复国际航线。11 月 21日，为满足广大旅客国际出行需求，海南航空宣布计划于 11 月 29 日起恢复深圳—特拉维夫直飞国际航线，这是疫情以来中国内地第一条复航的以色列直达航线。截至目前，海南航空已恢复或新开运营北京—布鲁塞尔、北京—莫斯科、北京—贝尔格莱德、北京—柏林、北京—曼彻斯特、重庆—罗马、重庆—马德里、深圳—温哥华、大连—东京、 大连—首尔、海口—香港共 11 条往返国际及地区客运航线。此外， 11 月 24 日， 吉祥航空宣布计划于 12 月 21 日起恢复郑州-赫尔辛基的洲际线运营服务，这标志着吉祥航空的国际远程航线运营正逐步复苏。从各航司加快复航国际线这一举措来看，国际航班的恢复已势在必行。加之全球大部分国家疫情防控政策放宽，出境手续简化，这将进一步促进国际航线恢复。从国内看，近期疫情多点散发，尤其是北京、广州、重庆等大中型城市的疫情均有社会面扩散趋势，这将在短期对航空出行数据产生重大影响。在长期，航空业恢复情况则须基于国家对疫情的防控政策来判断。从航司看，民营航司在积极恢复国际航线和地区航线，航司有望实现盈亏平衡乃至扭亏为盈的目标。
个股涨跌幅
本周交运个股涨幅前五：天顺股份(002800.SZ)12.98%、山西路桥(000755.SZ)10.27% 、 长 江 投 资 (600119.SH)9.07% 、 中 国 外 运(601598.SH)7.06%、建发股份(600153.SH)6.94%。
风险提示
疫情出现反复，经济增速低于预期； 油价大幅上涨风险;电商发展与网购需求超预期放缓，快递网络建设进度不及预期，竞争格局恶化等。