核心观点
事件：美国中部时间3月1日（北京时间3月2日），电动汽车龙头特斯拉举办2023年InvestorDay活动，CEO埃隆·马斯克通过直播向全球观众展示了特斯拉宏图（MasterPlan）计划第三篇。
2022年特斯拉成本节约30%，经营费用率降低：特斯拉在2022年实现了30%的成本节约，预计下一代生产平台可以产生50%的成本节约（涵盖整车、三电和其他环节）。4Q22公司经营费用率降低至6.6%，单车销售费用率较传统车企低60-70%。2022年全年，特斯拉总营收为814.62亿美元，同比+51%；归母净利润约125.83亿美元，同比+127.8%。
Cybertruck将于2023年问世，新车成本将下降50%：产品方面，Cybertruck将在2023年问世，未来特斯拉包括Cybertruck在内的所有车型都将转型48V电力系统。生产方面，重新设计生产流程，继续减少车身零部件数量；并将车身重新拆解，使其可以在组装的同时进行序列组装和平行组装，生产效率将由此提升30%。成本方面，下一代平台还将减少75%的碳化硅使用，下一代永磁电机将完全不使用稀土材料，目标是将下一代汽车组装成本降低50%。充电网络布设方面，2022年特斯拉提供了9兆瓦时的充电方案，4万个超级充电桩，已开始向全球所有车辆开放超级充电站，首批10个超级充电站已于2023年2月28日在美国正式对外开放。产能方面，德州超级工厂完成了第400万辆汽车的生产下线，目前在全球有4个整车生产基地，年产能为200万辆，将在墨西哥蒙特雷附近建设第六座整车工厂，并正在考虑生产电池。供应链方面，特斯拉持续降低供应商数量，在半导体需求方面，特斯拉总目标在2000万辆车左右，对硅片需求量约8百万片，占全球供应量小于5%。
发布“最新宏图计划”：全球向全面电气化转型的宏图规划需要240TWh的储能、30TW的可再生能源、10万亿美元的投资、1/2的能源投入和不到0.2%的土地使用。
Optimus机器人亮相，高度自研：最新的Optimus机器人亮相，使用与汽车一样的AI系统，所有的执行器均采用自研，未来Optimus机器人也将用来组装汽车。
风险提示：行业竞争加剧，原材料价格波动不及预期，宏观经济不及预期。