细分赛道一周新闻跟踪
2.1传统车企新能源转型领域
1、比亚迪：考虑在美国建电池厂，暂不在美国销售电动汽车（2022.12.06）12月6日，比亚迪执行副总裁StellaLi在接受采访时表示，比亚迪正考虑在美国建立一家电池厂，但目前没有在美国销售电动汽车的计划。“我们目前不打算在美国销售电动汽车，我们需要更好地了解下一步是什么，”Stella说道。“我们将继续投资电动校车和电池组件，但对于消费类乘用汽车，我们还没有做出决定。”
今年8月，美国总统拜登正式签署《通货膨胀削减法案》(InflationReductionAct)，该法案正推动全球电动汽车制造商在北美生产更多汽车，并在与美国有自由贸易协定的国家获得关键矿产的供应。作为一家拥有强大制造能力和垂直整合供应链（包括电池和芯片等）的汽车制造商，《通货膨胀削减法案》不利于比亚迪的发展。
受消费者对清洁能源汽车强劲需求的推动，比亚迪正寻求在美国建立一个专用电池生产基地。但Stella认为，《通货膨胀削减法案》要求从与美国有自由贸易协定的国家采购原材料“令人困惑”。
2、大众：向沃尔夫斯堡工厂投资4.6亿欧元，用于生产电动汽车（2022.12.07）12月7日，大众品牌首席执行官ThomasSchaefer表示，到2025年初，大众将在德国沃尔夫斯堡工厂投资4.6亿欧元（约4.82亿美元），其中大部分资金将用于生产ID.3电动车型。该工厂预计，ID.3将于2023年在该工厂开始部分生产，2024年全面生产。在ID.3全面投产后，该工厂将基于MEB平台生产另外一款纯电动SUV车型。
3、长城：调整旗下品牌组织架构（2022.12.08）
长城汽车日前对旗下品牌组织架构进行调整。
其中，欧拉和沙龙在组织管理上全面整合，由沙龙品牌CEO文飞担任沙龙和欧拉双品牌CEO；魏牌和坦克在组织管理上全面整合，坦克品牌CEO刘艳钊兼任魏牌CEO，对魏牌和坦克双品牌的经营管理及新能源进阶的打造全面负责，两大体系将实现各自双品牌运作。此外，哈弗和长城皮卡两个品牌继续保持独立运作。针对此次调整，行业内有分析认为，将欧拉和沙龙两个品牌整合，意味着长城将对旗下纯电车型的开发、产品定位等方面进行统一管理；魏牌和坦克两个品牌的整合，目的是更好地推进长城汽车在高端豪华新能源汽车领域的布局，持续实现品牌向上；对于哈弗和长城皮卡未来继续保持独立运作，据悉也将加速新能源转型，进一步提升两个品牌在电气化发展新时代的整体竞争力。