事件：新华社报道，中共中央、国务院印发了《扩大内需战略规划纲要(2022-2035年)》，其中提到要释放出行消费潜力，优化城市交通网络布局，大力发展智慧交通。推动汽车电动化、网联化、智能化，加强停车场、充电桩、换电站、加氢站等配套基础设施。便利二手车交易。
汽车消费占社零比重较高：据国家统计局，2022年1-11月汽车消费占社零的比例为10.2%。汽车制造业2020年就业人员数量为286.94万人，占总就业人数的0.38%。我们认为鼓励汽车消费，对国内经济的拉动效果较好，也对稳定就业起到助力。
历史汽车消费刺激政策复盘：复盘历史，我国经历过三轮汽车消费刺激政策：1）第一轮为2009年-2010年，对于1.6L及以下小排量乘用车2009年购置税税率为5%，2010年购置税率为7.5%；2）第二轮为2015-2017年，对于1.6L及以下小排量乘用车2015年10月1日至2016年底购置税率为5%，2017年全年调整为7.5%；3）第三轮为2022年7月1日至12月31日，对于2.0以下排量，价格在30万以内的乘用车购置税税率为5%。考虑当前批发增速放缓，终端市场增长压力较大，中汽协建议2023年燃油车购置税优惠政策和地方相关促销费政策能够继续延续。
投资建议：政策利好智能网联乘用车及其配套基础设施，推荐乘用车市场龙头企业比亚迪、长安汽车、吉利汽车、长城汽车。
风险提示：宏观消费需求不足；行业受到“缺芯”掣肘；电池成本上涨