得益于国内持续的促进消费政策、出口市场向好及新能源汽车的快速发展，2022年我国汽车市场需求进一步回升，叠加新能源汽车免征购置税政策的延长和基建逐步恢复对商用车的拉动作用，预计2023年全年整体产销量或将进一步恢复，但芯片供应、原材料涨价和新能源研发投入较大对整体增速形成一定的制约。车企整体债务规模小幅增长，经营及获现能力受不同市场需求影响保持分化态势，但整体偿债压力较为可控，信用水平保持稳定。
中国汽车行业的展望为稳定，中诚信国际认为，未来12~18个月该行业总体信用质量不会发生重大变化；其中，新能源汽车行业的展望为稳定提升，未来12~18个月新能源汽车行业总体信用质量较上一年“稳定”状态有所提升，但尚未达到“正面”状态的水平。
摘要
2022年购置税减半等促进消费政策对稳定车市增长起到明显的作用，但疫情反复、芯片短缺及商用车前期消费透支等因素一定程度上影响了政策的实施效果；预计2023年初期相关购车补贴政策的退坡将对汽车的需求市场带来一定不利影响，但疫情影响消除带来的经济反弹或将刺激汽车产销量进一步恢复。
乘用车方面，2022年以来，尽管疫情仍对汽车消费有抑制作用，但在购置税减半等促消费政策的拉动下，叠加新能源汽车发展迅猛，乘用车销量进一步增加且行业集中度提升；自主品牌乘用车在新能源领域布局较早，带动自主品牌乘用车市场占有率进一步提升；疫情影响因素消除及新能源汽车的快速发展或将推动2023年乘用车市场进一步复苏。
商用车方面，2022年以来，受疫情反复影响，叠加前期消费透支、蓝牌轻卡新规正式落地等因素，2022年商用车销量延续下滑态势；预计随着疫情影响的消除、经济逐步复苏及新能源商用车快速发展，2023年商用车需求量或将释放。
新能源汽车方面，受益于免征购置税政策期限的延长、油价高企、促消费政策刺激等因素影响，我国新能源汽车销量实现爆发性增长，2022年销量和市场渗透率大幅提升，长远看我国新能源汽车市场仍将保持较大发展空间。
2022年以来，车企整体经营获现能力有所提升，虽然债务规模小幅增长，但融资渠道畅通，整体偿债压力较为可控；乘用车和商用车企业盈利和偿债能力仍保持分化，但整体信用水平仍保持稳定。